Власти Лондона считают, что продолжение топливного кризиса в Британии связано с нехваткой водителей грузовиков, однако критики правительства говорят, что эти проблемы вызваны из-за Брекзита и выхода этой страны из ЕС, а топливный кризис – это лишь «верхушка айсберга» этих проблем. Британия находится в кризисе более недели. Нехватка топлива и ее социальные и политические последствия стали одним из горячих вопросов в мировых СМИ.
В связи с этим большое внимание привлекли фото и видео с АЗС, на которых выстроились длинные очереди автомобилей и произошли драки. Хотя это было неожиданностью для многих, нефтегазовые компании, такие как British Petroleum (BP), ранее сообщали в СМИ о своих проблемах в этой области. За два месяца до инцидента компания объявила, что не может поставлять топливо, в необходимом количестве для некоторых заправочных станций, назвав нехватку водителей танкеров с бензином главной причиной дефицита топлива.
Несмотря на то, что прошло более недели с момента возникновения кризиса в Британии и официальные лица этой страны заявили, что урегулировали кризис, имеющиеся свидетельства и документы показывают, что продолжается кризис и нехватка бензина и дизельного топлива в Лондоне и на юго-востоке страны.
В связи с этим, президент британской ассоциации розничной торговли топливом Брайан Мэддерсон считает, что более 2000 заправочных станций все еще испытывают острую нехватку топлива. Многие спрашивают, является ли текущий кризис и проблемы в Британии результатом официального выхода этой страны из Европейского Союза, который произошел в феврале 2020 года после пяти десятилетий членства в ЕС, или у этого есть другие причины и корни? С точки зрения наблюдателей событий в Британии, в годы после Брекзита Британия столкнулась с множеством проблем, включая кризис рабочей силы, дефицит продовольствия, ослабление инвестиций и т. д., а топливный кризис — лишь одна из них. Британская ассоциация автомобильных перевозок недавно объявила, что в стране не хватает около 100 тысяч водителей из-за ухода водителей из этой отрасли, Брекзита и COVID-19.
Кроме того, в стране приостановили на год экспериментальное обучение вождению. Исследования также показывают, что выход Британии из ЕС привел к тому, что многие водители грузовиков из стран ЕС предпочитают ехать не в Британию, а в другие страны, потому что, когда Британия была членом ЕС, водители грузовиков могли легко прибывать в Британию из любой другой европейской страны. Но теперь после Брекзита административный процесс на британской границе стал причиной их отказа ездить в Британию.
Испанская газета El Confidencial, описав текущую ситуацию и проблемы в Британии, как «лишь верхушку айсберга», пишет: «Изначально проблема заключалась в пустых полках супермаркетов. Затем сеть ресторанов Nando’s была вынуждена закрыть 50 торговых точек из-за того, что у нее закончилась курица, а теперь на заправочных станциях в Британии царит суматоха. Нехватка 100 тысяч водителей грузовиков и паника людей в длинных очередях на заправках, где им придется простоять более двух часов. Однако, эти ужасные сцены — лишь верхушка айсберга».
Таким образом, по мнению наблюдателей, вопреки риторике британского премьер-министра Бориса Джонсона, который выступал за выход страны из ЕС, Брекзит приумножил бедность и социальную дистанцию в стране. Именно поэтому, в период после Брекзита мы наблюдаем такие последствия, как топливный кризис, углубление социального расслоения и неравенства, распространение бедности, замедление экономического роста, нехватка продовольствия, транспортный кризис, бегство иностранных компаний из Британии и нехватка рабочей силы в Британии.
В связи с бегством инвесторов из Британии следует отметить, что после Брекзита многие зарубежные компании стремились сменить местонахождение и покинуть Лондон. Итоги нового исследования, выполненного аналитическим центром New Financial, показывают, что Брекзит вынудил более 4% британских компаний и финансовых учреждений переместить свою деятельность, рабочую силу и миллиарды фунтов в другие финансовые центры в других частях ЕС.
Между тем, британские СМИ недавно сообщили, что компания Amazon перевела 8,2 миллиарда долларов продажи из Британии в Люксембург. Что касается кризиса рабочей силы, который связан с нынешним кризисом, по некоторым сообщениям, Британия после Брекзита сталкивается с дефицитом рабочей силы, как минимум на 60 рабочих мест.
После выхода Британии из ЕС условия торговли между этой страной и другими странами ЕС ухудшились. Это вызвало серьезную обеспокоенность британских и небританских бизнесменов и граждан. Кроме того, это усугубило кризис рабочей силы в этой стране. Взглянув на эти проблемы, параллельно с топливным кризисом в этой стране, лидер Лейбористской партии в Британии Кир Стармер, обвинив правительство в безрассудстве, сказал: «Некоторые эксперты предсказывали это много лет назад.
Было ясно, что выход из ЕС вызовет эти проблемы, но игнорирование правительством мнения экспертов создало нынешнюю ситуацию. Премьер-министр Британии Джонсон теперь должен отвечать и действовать быстро, чтобы разрешить кризис». Помимо критики политики и действий Джонсона, некоторые опросы показывают, что британцы сожалеют о результатах референдума, проведенного несколько лет назад, о выходе страны из ЕС.
Например, результаты опроса, проведенного британской компанией Savanta ComRes, показывают, что если референдум о Брекхите будет проведен снова, на этот раз 51% британцев проголосуют за продолжение членства страны в Европейском Союзе, а 49% проголосуют за выход.
Результаты свидетельствуют о проблемах после Брекзита и разочаровании британцев за пределами стран ЕС, состоящего из 27 членов.