В то время, когда на повестке дня стоит вопрос о снятии транспортной блокады Армении со стороны Азербайджана и Турции при посредничестве России, официальные лица Армении удваивают усилия по включению в международный коридор «Север-Юг» и транспортный коридор «Восток-Запад».
Фактически правительственные чиновники Никола Пашиняна спланировали и подготовили экономическое будущее Армении для эксплуатации путей сообщения и получения доходов за счет транзита. В связи с этим, власти Еревана работают над открытием международного пути в Иран и международного коридора «Север-Юг» через южную провинцию Сюник в Армении.
Декан факультета регулирования экономики и международных экономических отношений Армянского государственного экономического университета, эксперт по вопросам транспорта и связи Григор Назарян по данному вопросу считает: «Армения предоставляет дорожные карты для скорейшего завершения создания коридора в Сюнике».
Эксперт по вопросам транспорта также пояснил: «С включением Еревана в этот транспортный коридор транзитные расходы по маршруту через Армению снизятся, и длина маршрута сократится». Учитывая эти факты, а также в рамках включения Армении в международный коридор «Север-Юг», власти Еревана приступили к этапу выбора подрядчика на первом этапе крупного дорожного проекта по этому международному коридору, а также по коридору «Восток-Запад».
Реализация этого крупного проекта в Армении, который, по словам властей Еревана, займет 70 дней, в основном соединит одну ветвь из провинции Сюник с Исламской Республикой Иран, а другую ветвь из Армении с Азербайджанской Республикой и в будущем в Нахчыван и Турцию. Этот 60-километровый маршрут в районе Сисиан-Каджаран считается самым сложным участком 560-километрового коридора «Север-Юг» на территории Армении.
В коридоре имеется 27 мостов и 5 туннелей протяженностью 12 км. Премьер-министр Армении Никол Пашинян об этом заявил: «На первом этапе приглашаются компании, имеющие возможности и готовность реализовать этот этап, стоимость которого составит несколько сотен миллионов долларов».
Армянский политик также пояснил: «С самого начала до сих пор это является самым крупным проектом в истории образования независимой Армении». В любом случае нет сомнений, что, благодаря строительству и эксплуатации транспортного коридора, который приведет к включению Армении в крупный международный транспортный проект, эта страна на Южном Кавказе будет иметь выход к морю.
В связи с этим председатель общественной организации «Союз транспортных поставщиков Армении» Егише Ованнисян в интервью «Радиолор», указав на перспективу включения Армении в международный проект, объявил: «По сути проект станет положительным сигналом для экономики осажденной страны».
Тем более, благодаря строительству транспортного коридора, можно в кратчайшие сроки улучшить инфраструктуры Армении, и в этом согласны все армянские специалисты.
Подводя итог последних событий в Армении, нельзя упускать из виду тот факт, что с включением Армении в международный транспортный коридор и ее выходом к международным открытым водам через Иран, экономика Армении изменится.
На самом деле сейчас можно предсказать, что Армения превратится из страны, отправляющей мигрантов в страну, принимающую мигрантов.