53% акций порта Солянка принадлежат Исламской Республике Иран. Это предоставляет Ирану уникальную возможность играть роль в проекте транспортного коридора «Север-Юг» и трехсторонних отношениях с Индией и Россией.
По сообщению ИА Фарс, на прошлой неделе по коридору «Север-юг» через Иран в Индию была отправлена первая партия грузов из России. Тестовая партия состоит из двух 40-футовых контейнеров с листами ламината весом 41 тонна, которая отправилась из Санкт-Петербурга в порт Салянка в Астрахани и прибудет в Иран через Каспийское море. После прибытия в иранский порт Анзали, груз будет доставлен автомобильным транспортом в портовый город Бендер-Аббас.
Товары снова будут погружены на суда в иранском порту для доставки в порт Нава-Шева в Индии, который является последнем пунктом назначения.
Ожидается, что общее время транзита составит 25 дней, что экономит более 30% времени по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. На изображении ниже показан маршрут сообщения от России до Индии по коридору «Север-Юг».
Между тем, важным вопросом, особенно для Ирана, является порт Солянка и почему он имеет значение. В этой программе мы рассмотрим статус и характерные особенности порта.
Ирану принадлежит 53% акций порта Солянка
Порт Солянка расположен в экономической зоне Астраханской области и Исламской Республике Иран принадлежит 53% его акций. Портовый город Астрахань расположен в 50 км к северу от Каспийского моря на территории России и связан с Каспийским морем через реку Волга.
Согласно официальным данным администрации Астрахани, порт Солянка занял первое место среди 15 действующих портов на Волге в 2020 году, как по грузообороту, так и по количеству причалов. Порт Солянка, более 53% акций которого принадлежит ИРИ, в 2020 году с объемом выгрузки и погрузки около 670 тысяч тонн стал топовым портом в этом отношении в регионе.
Эксперт по экономическим вопросам Амин Азами в интервью экономическому корреспонденту ИА Фарс об инфраструктурах и экспортно-импортных возможностях порта Солянка отметил: «В этом порту есть 750-метровый причал. Одновременно 5 судов могут загружаться и разгружаться в порту. Объемы погрузки и разгрузки порта — более полумиллиона тонн в течение года. Согласно текущим инвестициям, ожидается, что этот объем достигнет более 0,7 миллиона тонн в год».
Он далее добавил: «Другие особенности и преимущества порта Солянка включают 4000 метров железной дороги, в том числе шесть железнодорожных путей, вагоны-зерновозы, разные склады и силосы».
Азами также отметил: «Вид российских товаров, экспортируемых из этого порта в Иран часто включает зерно, древесину, масло и семена масличных культур, кукурузу, красное мясо, оборудование и запчасти. Фрукты и орехи, овощи, цемент, переработанные пищевые продукты, текстиль и керамика также входят в состав товаров, которые импортируются в Россию из Ирана через этот порт».
Порт Солянка – ворота для выхода Ирана на российский рынок
Благодаря географическому положению на территории России и Северного Каспия порт Солянка может сыграть очень важную роль в развитии транспортного коридора «Север-Юг».
Порт также расположен в конце крупной реки Волга, 80% воды которой поступает в Каспийское море. Она является единственной водной судоходной дорогой на территории России, обеспечивающей прямой выход к открытому морю по каналу «Волга-Дон». Все это вызывает необходимость расширения возможностей этого порта, который также играет важную роль в товарообмене между Ираном и Россией.
Однако, необходимо обратить внимание на то, что порт Солянка используется в качестве ворот для выхода на российский рынок и главного экспорта иранских товаров. К сожалению, инфраструктура порта такова, что он в основном используется для импорта товаров из России в Иран, и его доля очень мала по сравнению с другими направлениями иранского экспорта в Россию.
Возможность Ирана сыграть роль в индийско-российской торговле
Порт Солянка также важен для Ирана за его роль в коридоре «Север-Юг» и торговые связи между Индией и Россией. Последние официальные статистические данные Индии показывают, что в первый месяц после введения санкций против России (март) экспорт Индии в Россию упал на 70%, а импорт увеличился более чем вдвое.
Причина увеличения объема импорта связана со скачком закупок Индией нефти России, которые увеличились с 30 тысяч баррелей в сутки до более чем 700 тысяч баррелей.
Кроме того, в прошлом году общий товарооборот между Россией и Индией составил 13,5 млрд долларов, что осуществлялось через морские пути Суэцкого канала без использования территории Ирана.
В связи со значительным увеличением объема экспорта российской нефти в Индию индийские товары постепенно нашли свои места на российском рынке, и маршруты доставки из Индии в Россию приобретают двойное значение.
В рамках этого наиважнейшим транспортным маршрутом для взаимодействия между Россией и Индией является коридор «Север-Юг», и в этом маршруте северные порты Ирана и южные порты России на Каспии, особенно порт Солянка, станут основными транспортно-транзитными базами.
Все эти события свидетельствуют о том, что помимо увеличения возможностей и использования порта Солянка для экспорта товаров в Россию, необходимо оснащать этот порт для импорта в Россию из других стран мира, так как он будет не только эффективным фактором экспорта нашей страны в Россию, но и сыграет значительную роль в активизации коридора «Север-Юг,» значение которого в последнее время удвоилось в связи с событиями в Украине.
Правительства Индии и России подписали меморандум о взаимопонимании в 2018 году, чтобы облегчить и ускорить реализацию проекта международного транспортного коридора «Север-Юг» через Иран, но железные дороги Ирана от Чабахара до Захедана, и также от Рашта до Астары еще не завершены. Из-за этого была приостановлена эта исключительная возможность в области транзита по Ирану.